就形成了一个资源的环流

杨卫东指出,宁杭高铁开通,“黄金铁三角”最终闭合,标志着“长三角”地区高铁网络初步形成,也将推动长三角经济发展格局的改变。第一,宁杭高铁对于促进沿线经济社会发展、加快“长三角”地区城镇化和一体化步伐具有重要意义,运输成本降低后,宁杭高铁沿线原本薄弱的苏西南地区经济将得到深度开发,这对苏南建设现代化示范区将带来无可替代的拉动作用;第二,随着1小时生活圈的建立,长三角同城化效应进一步显现,长期以来长三角的人才、技术、物流、信息等原来主要是向上海单向流动,而三角形闭合后,就形成了一个资源的“环流”,会随之变成三地间的多向交流,长三角内部的各种资源将重新配置、调整和优化,带动整个黄金三角地区产业结构的重组和经济高速发展。 扬子晚报记者 石小磊

在杨卫东看来,宁杭高铁的通车,带来的远不止是这249公里内的效应。“一直以来,南京缺乏南北向直接贯通的一个国家级通道,这次通过宁杭高铁的贯通,南京向北沿京沪高铁可至北京、向南不用经上海绕弯直接通过宁杭高铁接入沿海大通道,南可至广深港,交通格局顿时打开。”令杨卫东倍感振奋的是,预计年内渝利铁路也将通车,国家铁路四纵四横中重要的一横沪汉蓉通道将正式形成,这条通道向西经南京至合肥、武汉、重庆、成都,向东至上海。而这一个南北大通道、一个沿长江的东西大通道,在南京完成“十字交会”,也标志着南京作为国家级华东地区的核心枢纽地位彻底形成。

作为江苏铁路建设规划方案的参与起草者,江苏省交通规划设计院院长杨卫东对宁杭高铁的通车企盼已久。宁杭高铁给沿线居民带来的出行便利是不言而喻的。就南京而言,过去到杭州要从上海绕道,最快2个多小时,票价210元,现在只需70分钟,票价降了近一半;南京到宁波的距离也一下子缩短到2个多小时。

杨卫东介绍,通过杭甬、甬温、温福、福厦客专等,南京到达温州、福州、厦门等东南沿海城市也都不需要再从上海绕个弯了,车程直接缩短2小时左右。而随着年底厦深铁路通车,这一路下去还可以直达深圳和广州,打通了国家级南北方向的另一大通道。